漢翔(2634)總經理徐延年曾經說過，沒有強國不發展自己的航太工業，無論是航太或者國防工業，在發展過程中累計的技術內涵，以及未來所產生的正向外溢，將能夠成為眾多產業發展的基礎，具有火車頭的領導效果。特別是，台灣過去就曾有國機(艦)國造的經驗，早擁有相關技術、人員的底子，如今在外部出口需求不佳，由國防內需推動除了有其可行性，更重要的是借機帶動產業升級，於全球競爭中找到下一個出路。
受到國際地位的影響，台灣國防產業向來都是政治談判的籌碼之一，使得國防武器對外依存度難以降低，即使本身原本已具備一定技術能量，在供給無法創造需求，需求又無法反饋至供給上，巧婦難為無米之炊，也是目前在國防產業上發展遇到的瓶頸。然而，綜觀亞太主要強權國家，近年來無不傾全力支持國防發展，特別是在航太工業領域的部分。
中國、日本紛紛端出成果最是積極，近期中國更是傳出將整合國內航空發動機產業，最快本月宣布成立國家航空發動機集團，總資產預估高達1450億人民幣，同時韓國則是在國有企業積極投入，產值也已迎頭趕上並超越台灣。在西線無戰事的現況，國防產業近年來的確感受到政府的消極，也是促成以漢翔為首的航太供應鏈體系，從軍用跨入民用的最大推力。
觀察行政院過去幾年的國防預算消長，雖然歷年間金額差異不大，大約皆維持於3100億元上下，然而占預算比重卻是一路溜滑梯，2009年見到高點17.61%之後，持續下探至2016年已接近16%。確實兩岸關係不再緊繃，國防預算的比重下降有跡可循，不過換個角度思考，漢翔在民用業務的成績亮眼，憑藉著就是當初從軍用起家累計的能量而來。
當全球航太零組件供應鏈競爭日益加劇，透過國防自主研發的成果，進而增強台灣航太生產的實力，發展軍民共用、共享，即是蔡英文國防政策的核心宗旨。除了來自於提升競爭力的需求，另一部分即是國際政治翹翹板的平衡考量，尤其是，台灣多數先進武器皆是來自於國外進口，即使國防預算持續減少，2014年全球十大武器進口國家，台灣金額達21.6億美元，卻位居第五名，顯示對外依存度相當高。
因此，如何不再被特定國家掐住咽喉，採買價格有更多彈性空間，並能夠得到技術移轉，甚至是合作機會，透過國防在地化的研發製造，為達到目標的必經之路。對此，蔡英文針對台灣產業聚落分布特性，提出國防產業的三大重點方向，分別為航太工業、船艦工業及資安產業，預估2016-2020年間將可創造2500億元商機與8000個以上的工作機會。
其中，航太工業在國內產業鏈完整，將是方向與效益較為明確的部分，從漢翔前身的航發中心打造出的經國號戰機、AT-3教練機，早有國機國造的經驗。政策首步即瞄準高教機的汰換需求，國防部採購數量為66架，預算金額690億元，漢翔、韓國KAI T-50、義大利Alenia Aermacchi M-346為三家競標廠商，預計4月中旬將公告得標廠商，為能否落實政策的第一道關卡。
除了軍用高教機的商機，航太產業近年最大盛事則是新世代發動機Leap的量產，若根據主要搭載機型的時程，將從今年下半年開始逐步出貨，並從明年起正式量產，對於國內主攻發動機零組件包括漢翔在內的豐達科(3004)、晟田(4541)、寶一(8222)等，下半年營運可望優於上半年。當中，豐達科在經歷組織再造、生產調整，營運開始步上軌道。
特別是，豐達科除了受惠新發動機的需求，同時業務也與AM市場連結度高，波音與空巴皆預估飛行里程數持續成長下，AM業務成長力道將可維持，加上新客戶開始放量，營收從去年第四季已有增強訊號，單季營收4.43億元，季增18.7%，年增28.1%。同時第四季在產品結構變化不大，法人預估全年EPS上看四元。
且在航太景氣仍為正向，豐達科今年營運仍有成長動能，以目前本益比於10倍附近，在航太族群中評價具有提升空間。此外，船艦工業部分則針對1500噸級潛艦的原型艦研發，計畫在十年內下水成軍進入量產，評估將以有生產如龍江級、錦江級等軍艦經驗的台船(2208)為中心，並搭配其他三大造船廠完成軍艦自製藍圖。
在外部經貿競爭進入白熱化，藉由政策輔助從內部提升核心競爭力已經刻不容緩，精密機械生產原本就是台廠的強項，如何從中再昇華，找到下一個出口，將是永續發展的關鍵。
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